tag:blogger.com,1999:blog-79908889760809316252024-02-18T17:49:21.912-08:00Trenes Patria ArgentinaFotos, videos e información de los ferrocarriles de ArgentinaUnknownnoreply@blogger.comBlogger809125tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-19078393516283856012013-10-05T18:32:00.000-07:002013-10-05T18:35:01.960-07:00Trenes chinos, intensas pruebas<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Es incesante los trabajos que se llevan semanalmente para poder poner operativas a las formaciones de trenes chinos ya sean del servicio urbano, como los de larga distancia. Diariamente se ven los traslados que se llevan a cabo entre la Parrilla Quinta de la Administración General de Puertos y las distintas bases de operaciones, tales como Talleres Remedios de Escalada para lo que son trenes de larga distancia y justamente allí donde actualmente se realizan los cursos de conducción y reparación llevados a cabo por personal de SOFSE, la CNRT, y la Secretaria de Transporte en conjunto con personal de las empresas chinas CSR y CNR. En el caso de los trenes suburbanos, los mismos son llevados hasta la base de Retiro Km. 1 de la Línea San Martín donde son alistados para efectuar viajes de prueba a Pilar. Actualmente de las 24 formaciones que llegaran a nuestro país, una vez terminada la entrega de coches ya que todas las locomotoras están aquí, se estará en condiciones de prestar los servicios necesarios para poner al día la prestación de la línea San Martin, mientras que se concluya en los próximos días las elevaciones de las primeras estaciones ferroviarias: Retiro, Villa del Parque, Villa Devoto, Sáenz Peña, San Miguel y Jose C. Paz para que estos trenes comiencen a dar su utilidad para los que fueron adquiridos. La fecha será el próximo 15 de octubre cuando estos trenes comiencen a operar con las plataformas elevadas ya terminadas. Mientras tanto y para no tener material oseoso dos formaciones con cuatro locomotoras CSR SDD7 prestan servicios diariamente en la línea Sarmiento de la SOFSE, mientras que tres formaciones con 6 locomotoras lo hacen en la línea Mitre. En el caso de los de larga distancia se realizó la tercera prueba exitosa, corriendo el día de ayer jueves a Bragado. El próximo martes 8 se realizara una prueba a la ciudad de Mar del Plata, prueba está muy esperada luego de la partida de los trenes Talgo que dejaran tristemente el servicio el pasado 28 de octubre del 2012. El día 20 se prevé otro viaje de prueba a la ciudad de Bariloche o sea el segundo viaje hacia este destino. Una vez que estén realizados los pasos operativos entre Ferrobaires y SOFSE a Bragado, teniendo como fechas probables entre los viernes 11 y 18 de octubre para dar comienzo al servicio de pasajeros corriendo el fin de semana, los viernes de ida y los domingos de vuelta, efectuando la combinación con el coche motor Materfer a Realico, Lincoln y estaciones intermedias. O sea que después de mucho tiempo en nuestro país estaremos estrenando trenes nuevos para hacer servicios, 100% mejorados, lo único que se deberá tener paciencia por el momento y que es algo sumamente importante es el estado actual de las vías que no permite mejorar la calidad del viaje considerablemente. (Fotos © Juan Carlos Gonzalez/Ferroclub Chivilcoy)</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<br /></div>
<a href="http://img24.imageshack.us/i/dpbo.jpg/" style="background-color: white; color: #888888; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="300" src="http://img24.imageshack.us/img24/9978/dpbo.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a><a href="http://img713.imageshack.us/i/l1v7.jpg/" style="background-color: white; color: #888888; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="300" src="http://img713.imageshack.us/img713/182/l1v7.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a><a href="http://img703.imageshack.us/i/9a8f.jpg/" style="background-color: white; color: #888888; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="300" src="http://img703.imageshack.us/img703/9095/9a8f.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a><br />
<a href="http://img268.imageshack.us/i/gasy.jpg/" style="background-color: white; color: #888888; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="300" src="http://img268.imageshack.us/img268/801/gasy.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-32414436853826294482013-10-05T18:31:00.002-07:002013-10-05T18:31:30.117-07:00Randazzo recorrió obras en Merlo<b style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó hoy la localidad de Merlo, donde recorrió las obras que se realizan en terrenos ferroviarios para mejorar la estación de tren y convertirla en un centro de transbordo de pasajeros. Randazzo, junto al intendente Raúl Othacehé, destacó que "esta obra apunta a mejorar la calidad de viaje de los habitantes de Merlo, porque estamos cediendo estos terrenos para que se construya un centro de transbordo de pasajeros, una dársena de colectivos, una playa de estacionamiento, nueva parada de taxis, una playa de estacionamiento y un parque". "Con estas obras estamos recuperando y ampliando el espacio público para integrar todo el sistema de transporte público de Merlo que, sumado al plan de mejoras que estamos implementando en la Línea Sarmiento, permitirán que la gente tenga una mejor calidad en su viaje", continuó el Ministro. Randazzo también señaló que hace pocos días vio en China "cómo están fabricando los trenes cero kilómetro del Sarmiento" y agregó: "Les puedo asegurar que es emocionante. No tengan dudas, el año que viene el Sarmiento será completamente nuevo". Durante la recorrida, Randazzo fue consultado por el procesamiento de Daniel López, maquinista que conducía la formación Chapa 1 que el 13 de junio último chocó con otra en inmediaciones de la estación Castelar y, al respecto, remarcó que "es muy bueno que a tras meses del hecho se haya podido clarificar" responsabilidades. "Lamentamos mucho que con el pronunciamiento de la Justicia quede demostrado que la responsabilidad fue de un trabajador. Pero estamos satisfechos porque desde un primer momento pedimos cautela y que se conozca la verdad", señaló el ministro a la prensa. Randazzo también remarcó que "es importante reflexionar sobre las actitudes de algunos dirigentes que aquella mañana, frente a tanto dolor, señalaban responsabilidades sin ningún fundamento" y agregó que "hoy, a tres meses del hecho se ha podido clarificarlo, y esto es muy bueno". (Noticias Argentinas)</span></b>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-42454241569429593202013-10-05T18:30:00.003-07:002013-10-05T18:30:47.127-07:00Macrismo quiere aumentar boleto de subte a $3,50<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Se trata un incremento del 40 por ciento que está previsto en el proyecto de ley del Presupuesto 2014. La oposición adelantó que resistirá la suba. El legislador porteño del PRO Rogelio Frigerio confirmó que el gobierno comunal pretende llevar el precio del boleto del subte a 3,50 pesos, tal como figura en el proyecto de ley de Presupuesto 2014 de la Ciudad. Ante esta medida, los dirigentes de la oposición y los gremialistas advirtieron que resistirán la suba del 40 por ciento. Vale recordar que el alza del pasaje, de los actuales 2,50 a los pretendidos 3,50 pesos, se encuentra frenado por una medida cautelar desde marzo pasado. Sin embargo, Frigerio planteó que si el incremento "sale por ley", mediante la aprobación del Presupuesto en la Legislatura de la Ciudad, "esa restricción de la Justicia no tendría lugar". En declaraciones a FM Milennium, el economista y candidato a reemplazar a Federico Sturzenegger al frente del Banco Ciudad, en el caso de que el actual presidente de esa entidad resulte finalmente electo diputado nacional por el PRO en los comicios del mes próximo, dijo que los subsidios al servicio de subte van a continuar en 2014. "Los subsidios los va a seguir pagando (la Comuna porteña), pero con el supuesto de que la Ciudad pueda incrementar el valor del boleto del Subte a 3,50 pesos", dijo el legislador, quien agregó que "con ese valor la Ciudad tiene que pagar un subsidio muy, muy importante para financiar el servicio de subterráneo", que Macri incluso pretende expandir. La intención de subir 40% el boleto de Subte (1 pesos) figura en el Presupuesto 2014 elaborado por el oficialismo porteño, pero la iniciativa es resistida tanto por dirigentes de la oposición como por sindicalistas. "Nos oponemos a cualquier aumento en el boleto del Subte", remarcó el delegado de la Línea B y candidato a senador por el PTS en el Frente de Izquierda en les elecciones de octubre próximo, Claudio Dellecarbonara. El líder gremial consideró que "parece un chiste de mal gusto que en medio de un deterioro creciente del servicio por falta de inversión y mantenimiento" el gobierno de Mauricio Macri "estipule además un nuevo tarifazo". "Es una nueva burla contra los trabajadores y los usuarios, que se suma al pésimo servicio que debemos padecer todos los días", sostuvo Dellecarbonara, quien agregó: "Vamos a unirnos con los usuarios, que también son trabajadores, la única forma de impedir cualquier tarifazo". Por su parte, el legislador porteño Alejandro Bodart, del MST-Nueva Izquierda, el mismo que se presentó a la Justicia a comienzos de año y logró frenar el aumento, sostuvo que Macri apeló en tres ocasiones la medida cautelar y dijo que el alcalde "no solo insiste" en subir la tarifa a 3,50 pesos, "sino además subsidiar a Metrovías con 960 millones en 2014 por un servicio que va de mal en peor". "El subte es un drama cotidiano, donde la falta de inversión ya esta llevando a que haya enfrentamientos entre trabajadores y usuarios. Por eso insisto en la necesidad de reestatizar el subte bajo control social, única forma de garantizar un servicio eficiente, seguro y económico", remarcó Bodart, coincidiendo en este aspecto con Dellecarbonara. En tanto, el legislador porteño de la Coalición Cívica-ARI Maximiliano Ferraro consideró que "Macri sigue encaprichado en aumentar la tarifa del Subte". "En lugar de pensar sólo en aumentar la tarifa del Subte, que ponga a sus funcionarios a mejorar la frecuencia, la seguridad, la calidad del servicio y la extensión horario", remarcó Ferraro, en un comunicado de prensa. (Minuto uno)</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
<a href="http://www.minutouno.com/adjuntos/150/imagenes/003/480/0003480384.jpg" imageanchor="1" style="color: #888888; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img border="0" src="http://www.minutouno.com/adjuntos/150/imagenes/003/480/0003480384.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-2149271196735013982013-10-05T18:30:00.001-07:002013-10-05T18:30:13.597-07:00¿Llego la Revolucion Ferroviaria?<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En medio del debate sobre el desempeño del Gobierno Nacional en materia ferroviaria, dos formaciones totalmente nuevas unirán a nuestra ciudad con las estaciones “Once” y “Realicó”. Quizás pueda resultar prematuro o hasta exagerado hablar de “revolución ferroviaria” en relación a los logros alcanzados por el Gobierno Nacional en diferentes líneas del tren; pero tampoco se trata de una afirmación descabellante, o por los menos no para quienes vivimos en Bragado, luego de haber recibido días atrás una de las noticias más importantes de los últimos años: dos formaciones totalmente nuevas rondarán por nuestra estación, una para unir Bragado y “Once” (Capital Federal) y otra para realizar el recorrido Bragado – Realicó (La Pampa). Claramente es mucho lo que todavía falta para que podamos hablar de un sistema ferroviario óptimo, pero el que se hayan tenido en cuenta los ramales que llegan hasta nuestra ciudad, estando a 210 kilómetros de distancia de Buenos Aires, debe destacarse porque no sólo evidencia los intentos del Gobierno por mejorar el servicio, sino que además muestra el criterio federal con el que se lo hace, sin circunscribirse únicamente al área metropolitana como estamos acostumbrados.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El sistema ferroviario argentino deja mucho que desear. Desde el cierre de ramales en los ’70 y más aún desde el desguace generado por las privatizaciones de los ’90, nos hemos acostumbrado a viajar en formaciones antiguas que incrementan notoriamente el número de desperfectos y, en consecuencia, el tiempo de demora. Los asientos sucios, las ventanas rotas, el deplorable estado de los baños, el frío en el invierno (cuando no funciona la calefacción) y el gran calor en el verano (si tampoco andan los ventiladores); son sólo algunas de las características que los pasajeros incorporamos como “normales”. A esto se suma el caso de aquellos lugares donde ni siquiera llega el tren, a veces poniendo en riego la propia existencia de los pueblos. Tiempo atrás, en 2010, tuvimos la oportunidad de entrevistar a uno de los mayores generadores de esta situación, el ex ministro de Economía Domingo Cavallo; pero, lejos de mostrar arrepentimiento, revindicó cada una de sus medidas. ¿Qué podemos esperar entonces? “Aún hoy perdura la polémica sobre las privatizaciones de empresas del Estado, que se aceleraron desde su asunción como ministro de Economía durante la presidencia de Carlos Menem. ¿Qué responde a quienes cuestionan la medida por ‘desarticular al Estado’ y la toman como el principal factor de los malos servicios que se brindan, como por ejemplo en el caso de los trenes?”, le preguntamos. Cavallo respondió: “Los trenes ofrecían un servicio mucho peor en la época en que eran estatales. Prácticamente no existía el servicio, ni de carga, ni de pasajeros. Es cierto que la estatización no fue la más exitosa. Después no se hicieron inversiones porque el Estado incumplió con los aportes de capital que debía, por ejemplo para los trenes de pasajeros. […] El descalabro de los ferrocarriles argentinos viene de muy larga data, […] así que yo creo que el proceso, lejos de ser responsable de los malos servicios ahora, fue el que permitió que al menos los tengamos”.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La estación “Bragado” cumplió históricamente un rol muy importante en la línea Sarmiento. Tenía un movimiento constante, no sólo porque el número de frecuencias a cada destino era mayor, sino porque además los trenes llegaban a lugares que hoy no, por ejemplo Santa Rosa (La Pampa). Por eso es que la llegada de nuevas formaciones viene a renovar los aires y a recuperarle parte de lo que el tiempo y las malas administraciones le hicieron perder. El estado actual de los trenes es responsabilidad del ex ministro de Economía Cavallo, Menem y de cada uno de los presidentes que se sucedieron hasta nuestros días; incluso del kirchnerismo, que lleva una década en el poder y que recién en los últimos años dedicó a los ferrocarriles la atención que merecen. Pero así como debemos criticarle aquella pasividad, también hay que reconocerle los cambios generados luego de la Tragedia de Once. Quizás pueda resultar prematuro y hasta exagerado hablar de “revolución ferroviaria”, ya que falta mucho por realizar, como una efectiva estatización de todas las líneas y la reapertura de los ramales olvidados; pero al menos hoy se está trabajando para lograr cierta mejora en el sistema, como no se lo hizo desde hace años. De todas formas, nos hemos acostumbrado a que los pocos adelantos que se hacen, suelan estar destinados únicamente al área metropolitana, como si los viajes de larga distancia en tren no merecieran igual atención. Nos quedábamos con las ganas de ser escuchados, como por ejemplo cuando observábamos desde el Constantino (minutos después de que el Intendente mantuviera una teleconferencia con la Presidenta) el anuncio de la compra de coches de trenes para la línea Sarmiento y Mitre, pero que sólo se utilizarían en cercanías a la Capital Federal. Cuando muchos habíamos perdido las esperanzas de ver mejorar el servicio de trenes que llega hasta Bragado, dos nuevas formaciones cambiaron nuestro parecer. Una, de aspecto futurista, fue realizada en los talleres MATERFER de Córdoba y realizará el trayecto Bragado – Realicó. La otra, que llegará hasta “Once”, fue comprada en China; cuenta con comandos computarizados, aire acondicionado frío – calor, marquesinas que indican el horario de arribo a cada estación, baños para discapacitados y asientos con mesa incorporada; se tratan de vagones clase “turista”, “primera clase” (pequeños televisores son la novedad) y hasta comedor. Bueno sería que realizaran sus respectivos recorridos todos los días y no sólo los viernes y domingos, pero es un muy buen comienzo. Así como es necesario cuestionar a nuestros gobernantes cuando su desempeño no es bueno, también lo es que reconozcamos cuando obran bien. Por eso, visto la histórica incorporación de nuevas formaciones para unir Bragado con las estaciones “Once” y “Realicó”, nuestras felicitaciones al intendente Aldo San Pedro y fundamentalmente al Gobierno Nacional que encabeza la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, siendo Florencio Randazzo el ministro del Interior y Transporte. A todos ellos, ¡chapó! (Bragado Informa)</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
<a href="http://www.bragadoinforma.com.ar/fotos/2013/10/201310_trenesnuevos-avila.jpg" imageanchor="1" style="color: #888888; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img border="0" src="http://www.bragadoinforma.com.ar/fotos/2013/10/201310_trenesnuevos-avila.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-90490353717325006602013-09-21T14:36:00.001-07:002013-09-21T14:42:37.173-07:00BC&L Norte de la Argentina<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Siguiendo con nuestro viaje por el norte de nuestro país en Salta, quisimos siendo buenos seguidores de los logros de la nueva Belgrano Cargas y Logística llegarnos a Güemes para ver su estación y base de alistamiento para locomotoras y material remolcado. Como les contamos en la nota realizada en el Tren a las Nubes, el Belgrano Cargas y Logística tiene un papel preponderante en el servicio ya que el tren es corrido por su personal, mientras que la formación es de Tren a las Nubes. Tanto el tren de protección como la locomotora del Tren a las Nubes es atendida en la base Güemes de esta empresa. El domingo 16 estuvimos en esa base en la cual son atendidas las General Motors G22CU y GT22CU donde pudimos observar locomotoras perfectamente alistadas al servicio en caso de necesidad, vimos también la estación revisora y de reparación de vagones de cargas en actividad aunque ese día era feriado, pudimos informarnos y ver que allí se llevan a cabo importantes reparaciones de Gruas Hitachi tanto de trocha angosta como de trocha ancha. La base esta perfectamente ambientada como tal, tiene una nave la cual esta dedicada a la atención por parte del personal de SOFSE en cuanto a la operación y mantenimiento de los coches motores Apolo que realizan el servicio de lunes a sábado entre Güemes - Salta y viceversa. La estación tiene trafico continuo ya que vincula el norte con el sur porque allí convergen los ramales desde Salta, Jujuy, Embarcación y Tucumán. En la base de alistamiento pudimos ver lista para ser trasladada la locomotora EMD GT22CU TT01 que había adquirido la empresa T&T Trenes y Turismo para correr el Tren a las Nubes, la misma fue vendida por esta empresa a la chilena Ferronor, la cual será llevada en estos próximos días en carretón en perfecto estado de funcionamiento. También están pendientes de ser reparados locotractores Cockerill 10817, 10824 y 10849 y la locomotora General Electric U12C 6749 con rotura del cigüeñal, única locomotora de bajo peso por eje en esta base. Allí tuvimos oportunidad de ver armar un tren el cual llevaría vagones cerrados vacíos a Maquinista Veron en la provincia de Jujuy para ser ingresados a la planta que Minetti - Holcim tiene allí de cemento. Las maniobras en Veron incluyen la inversión de punta de la locomotora para hacer casi 6 kilómetros e ingresar a la planta, la cual también opera con un locotractor pequeño. Pudimos apreciar que la linea Belgrano Cargas y Logística se esta volviendo a afirmar bien con la corrida de sus trenes de cargas y se espera que en poco tiempo mas si se reactiva el trafico entre Chile y Argentina por el Ramal C14 vuelvan a correr trenes con cargas internacionales. (Fotos © Gastón Leonel González).-</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img19.imageshack.us/i/6wbb.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img19.imageshack.us/img19/3215/6wbb.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img196.imageshack.us/i/boe9.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img196.imageshack.us/img196/5471/boe9.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img51.imageshack.us/i/xna6.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img51.imageshack.us/img51/6286/xna6.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img703.imageshack.us/i/826n.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img703.imageshack.us/img703/1064/826n.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img824.imageshack.us/i/isua.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img824.imageshack.us/img824/7110/isua.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img268.imageshack.us/i/pnai.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img268.imageshack.us/img268/6427/pnai.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img33.imageshack.us/i/0smm.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img33.imageshack.us/img33/6935/0smm.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img585.imageshack.us/i/ew39.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img585.imageshack.us/img585/7637/ew39.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img17.imageshack.us/i/0pdt.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img17.imageshack.us/img17/7274/0pdt.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img28.imageshack.us/i/kksr.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img28.imageshack.us/img28/1368/kksr.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img14.imageshack.us/i/7p8m.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img14.imageshack.us/img14/7430/7p8m.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img4.imageshack.us/i/u8h6.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img4.imageshack.us/img4/7090/u8h6.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img200.imageshack.us/i/u3og.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img200.imageshack.us/img200/3854/u3og.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img546.imageshack.us/i/c3fz.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img546.imageshack.us/img546/169/c3fz.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img708.imageshack.us/i/t3i8.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img708.imageshack.us/img708/1580/t3i8.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img707.imageshack.us/i/akgm.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img707.imageshack.us/img707/2645/akgm.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img28.imageshack.us/i/wk8b.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img28.imageshack.us/img28/976/wk8b.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img22.imageshack.us/i/xi4h.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img22.imageshack.us/img22/4967/xi4h.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img812.imageshack.us/i/ymzf.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img812.imageshack.us/img812/3158/ymzf.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
<a href="http://img27.imageshack.us/i/df2p.jpg/" style="color: #ff1a00;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img27.imageshack.us/img27/3180/df2p.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-64928925953219970352013-09-21T14:33:00.002-07:002013-09-21T14:44:02.832-07:00Tren de las Nubes: Experiencia de alto tren en el norte...<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El pasado fin de semana el equipo de redacción de ERF y MDV realizo un viaje a la capital salteña para poder acompañar todo el recorrido del legendario Tren a las Nubes el cual realiza los días sábados el viaje hasta el famoso Viaducto de La Polvorilla en el Ramal C14. Para ello la formación parte desde la estación Salta a las 7:05 hs, previo a ello dos horas antes lo hace un tren de protección de la empresa Belgrano Cargas y Logística con una locomotora EMD GT22CU + tres vagones borde alto y un vivienda con personal de relevo. Este tren verifica que no existan escombros o piedras producto de los derrumbes de las montañas antes del paso del Tren a las Nubes. Nuestro viaje comenzó cerca de las 4:30 hs persiguiendo a este tren a lo largo de la ruta 51 tomandolo en distintas estaciones, puentes y parajes. El mas impresionante de todos es el puente sobre la Quebrada del Rio Toro, en horas de la madrugada y en plena garua y luego en distintos puntos centrales como ser los 2 zigzag de El Alizal y Chorrillos. Una vez que dejamos avanzar el tren de protección con la GT22CU 9731 nos dedicamos a ver la marcha del Tren a las Nubes con la GT22CU 9724 y sus nueve coches que componían la formación. Desde Salta a Chorrillos el tiempo fue bastante particular con mal tiempo, y nubes a baja altura, mientras que desde Chorrillos hacia La Polvorilla el tiempo mejoro notablemente con el cielo diáfano, creando una fotografía al paso del tren espectacular. Nuestra llegada a San Antonio de los Cobres fue anticipada al tren, donde pudimos tomar contacto con sus habitantes, los cuales viven en una ciudad entre casas antiguas y construcciones modernas, pero a la vista del paisaje la aridez, la falta de vegetación y arboles la hace parecer a un paisaje lunar si vemos grabado en las montañas la bienvenida a la ciudad. El tren ingresa a San Antonio de los Cobres en una especie de tobogán desde Salta para llegar casi plano a la estación y volver a trepar una vez que sale de la misma para pasar por el "Puente Negro" de la ciudad, aquel que viéramos tantas veces en las postales con el tren a vapor encima de el. La llegada del tren a Mina Concordia y el Viaducto de La Polvorilla luego de trepar los últimos metros se produjo cerca de las 14:30 hs. Los casi 70 metros de altura del Viaducto crean desde el angulo que uno lo vea un paisaje increíble en esta verdadera obra de ingenieria realizada por el Ingeniero Ricardo F. Maury desde 1922, obra ya casi centenaria. Nos imaginamos lo emocionante que habrá sido en esas épocas con la falta de maquinas y herramientas, lo hostil del clima para trabajar allí, el frio, la falta de agua, comida y las enfermedades de quienes hicieron que esto fuera una de las maravillas del mundo mas conocidas. La vía desde el Viaducto hasta Socompa se encuentra fuera de servicio por problemas de desmoronamiento y falta de mantenimiento, se espera que en los próximos meses den comienzos las obras para devolver al servicio el Ramal C14 en toda su extensión y poder así una vez mas combinar los ferrocarriles argentinos con los chilenos. Luego de ver la formación detenida allí arriba, sentimos que como aficionados y fotógrafos habíamos cumplido un hito mas, que habíamos rendido homenaje a aquellos que realizaron esta obra para que todos pudiéramos admirarla y transmitir esta vivencia, que reiteramos no hay fotos, ni vídeos para reproducir lo que uno ve y siente con sus ojos al estar en ese lugar, este viaje sea realizado en tren o persiguiéndolo en auto merece ser realizado aunque sea una sola vez, aunque no alcance cada paisaje para ser fotografiado. Nuestro regreso fue expreso a Salta ya que el tren regresa a la ciudad pasadas las 23:45 hs del mismo sábado. Podemos informar que el viaje se puede realizar saliendo a la ida con el Tren a las Nubes y regresando con micros de la misma empresa o al revés. (Fotos © Juan Carlos y Gastón Leonel González).</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para mayores datos pedirlos via mail a <a href="mailto:info@trenalasnubes.com.ar" style="color: #888888; text-decoration: none;">info@trenalasnubes.com.ar</a> o bien viendo su web:<a href="http://www.trenalasnubes.com.ar/" style="color: #888888; text-decoration: none;">www.trenalasnubes.com.ar</a>. En Capital Federal: Viamonte 577 2º Piso Oficina 45 Tel: 5258-3000.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Gracias por colaborar con las fotos.!</span></b></div>
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;" />
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img822.imageshack.us/i/8cm3.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img822.imageshack.us/img822/6277/8cm3.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img17.imageshack.us/i/jqyb.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img17.imageshack.us/img17/3647/jqyb.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img202.imageshack.us/i/ifbz.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img202.imageshack.us/img202/7069/ifbz.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img34.imageshack.us/i/tof6.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img34.imageshack.us/img34/7485/tof6.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img24.imageshack.us/i/d4w9.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img24.imageshack.us/img24/4301/d4w9.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
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<a href="http://img850.imageshack.us/i/eiuy.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img850.imageshack.us/img850/701/eiuy.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
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<a href="http://img18.imageshack.us/i/yej4.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img18.imageshack.us/img18/5724/yej4.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
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<a href="http://img5.imageshack.us/i/yo8a.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img5.imageshack.us/img5/2369/yo8a.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
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<a href="http://img703.imageshack.us/i/06xa.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img703.imageshack.us/img703/2527/06xa.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
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<a href="http://img42.imageshack.us/i/6w7a.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="400" src="http://img42.imageshack.us/img42/2521/6w7a.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="265" /></a></div>
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<a href="http://img534.imageshack.us/i/ozau.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img534.imageshack.us/img534/425/ozau.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
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<a href="http://img202.imageshack.us/i/jlqu.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img202.imageshack.us/img202/6715/jlqu.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
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<a href="http://img202.imageshack.us/i/cdmm.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img202.imageshack.us/img202/593/cdmm.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
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<a href="http://img823.imageshack.us/i/k5vi.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img823.imageshack.us/img823/8153/k5vi.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
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<a href="http://img69.imageshack.us/i/c5p2.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="300" src="http://img69.imageshack.us/img69/6979/c5p2.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img853.imageshack.us/i/s5vu.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img853.imageshack.us/img853/5805/s5vu.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img69.imageshack.us/i/ntrh.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="400" src="http://img69.imageshack.us/img69/2930/ntrh.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="265" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img571.imageshack.us/i/zyl0.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img571.imageshack.us/img571/6381/zyl0.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img138.imageshack.us/i/sbwg.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img138.imageshack.us/img138/8527/sbwg.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img28.imageshack.us/i/ezhc.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img28.imageshack.us/img28/5438/ezhc.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
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<a href="http://img854.imageshack.us/i/qacf.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="400" src="http://img854.imageshack.us/img854/6158/qacf.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="265" /></a></div>
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<a href="http://img706.imageshack.us/i/09lf.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img706.imageshack.us/img706/9305/09lf.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
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<a href="http://img854.imageshack.us/i/1fok.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img854.imageshack.us/img854/8379/1fok.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
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<a href="http://img27.imageshack.us/i/73s8.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img27.imageshack.us/img27/3716/73s8.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
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<a href="http://img23.imageshack.us/i/7v6o.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img23.imageshack.us/img23/2964/7v6o.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
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<a href="http://img5.imageshack.us/i/3xk8.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="300" src="http://img5.imageshack.us/img5/1931/3xk8.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
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<a href="http://img94.imageshack.us/i/b995.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="300" src="http://img94.imageshack.us/img94/4042/b995.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img22.imageshack.us/i/4ict.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img22.imageshack.us/img22/9498/4ict.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
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<a href="http://img17.imageshack.us/i/t0hk.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img17.imageshack.us/img17/816/t0hk.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
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<a href="http://img28.imageshack.us/i/sgdd.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img28.imageshack.us/img28/3990/sgdd.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img689.imageshack.us/i/qcwi.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img689.imageshack.us/img689/3875/qcwi.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img834.imageshack.us/i/i40v.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img834.imageshack.us/img834/6793/i40v.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
<a href="http://img194.imageshack.us/i/uvoa.jpg/" style="color: #ff1a00;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="300" src="http://img194.imageshack.us/img194/485/uvoa.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-91610261447839891712013-09-21T14:32:00.000-07:002013-09-21T14:41:43.565-07:00Servicios SOFSE en el Norte del paìs<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hacia tiempo que nos debíamos un viaje al norte de nuestro país para ver en operación los trenes turísticos y de pasajeros que allí se realizan constantemente y así lo hicimos, estuvimos el fin de semana pasado para ver y en especial el domingo, día de la corrida de los servicios especiales SOFSE para los peregrinos y devotos de la Virgen y el Señor de los Milagros que año a año se realiza en Salta con miles de feligreses y turistas que llegan desde cada confín del mundo para asistir a este tremendo acto de fe. Temprano llegamos el domingo para ver partir el primer servicio que partiría desde Güemes a Salta a las 9:30 hs. con el coche motor Apolo 2403 - 2453 llegando a Salta a las 11:00 hs. Con un costo de pasaje de 7 pesos este servicio atraviesa un recorrido de casi 55 kilómetros en 90 minutos y efectuando dos paradas intermedias en El Bordo y Betania. Con gran flujo de gente partió este servicio, en el cual pudimos ver muy cuidados los coches motores por parte de personal de SOFSE y en especial por sus pasajeros, con un guarda acorde al servicio y su traje ejemplar. Cerca de las 15:00 hs volvió a partir un segundo servicio desde Güemes otra vez para el mismo destino, cerca de las 16:20 hs llegamos a Chachapoyas por donde paso rápidamente en horario. Luego ya llegado a la estación de Salta el mismo fue llevado al paso a nivel de la Av. Sarmiento por donde pasaría la inmensa procesión llevando las imágenes de la Virgen y el Señor de los Milagros. Miles de feligreses acompañaban la misma y al pasar uno de los curas bendijo la unidad Apolo quien estaba acomodado para tal fin conteniendo un mensaje de salutación y apoyo. Todo el personal de SOFSE poso delante de la formación. El cortejo fue encabezado por el Monseñor Cargnello quien realizo las misa respectivas en el Monumento a los Héroes de Salta y en la Catedral misma. Cabe aclarar que esta formación Apolo realiza viajes diariamente entre estas dos cabeceras llevando aproximadamente 80 pasajeros promedio cada viaje. La segunda formación se encuentra a préstamo circulando en la zona de Chaco, hasta que sean terminados de reparar los coches Man y Ferrostal que allí circulan. Se prevé mejorar las frecuencias en un futuro no muy lejano hacia Cerrillos una vez que se tengan en cuenta las distintas intendencias de los sistemas de seguridad implementados. Agradecemos muy gentilmente el trato dispensado por las autoridades de SOFSE y el personal destacado allí: Silvia Thomas y Emanuel Sagripanti quienes en todo momento nos brindaron su apoyo para que nada saliera mal y a La Fraternidad de Salta quien también nos dio su ayuda. (Fotos © Juan Carlos y Gastón Leonel González) ¡Les agradecemos por compartir las tomas!</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img46.imageshack.us/i/royw.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img46.imageshack.us/img46/9792/royw.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img29.imageshack.us/i/9f18.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img29.imageshack.us/img29/2434/9f18.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img19.imageshack.us/i/mcrh.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="400" src="http://img19.imageshack.us/img19/6548/mcrh.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="246" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img197.imageshack.us/i/h9th.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="400" src="http://img197.imageshack.us/img197/12/h9th.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="265" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img11.imageshack.us/i/32ie.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img11.imageshack.us/img11/3629/32ie.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img11.imageshack.us/i/c1wq.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img11.imageshack.us/img11/8216/c1wq.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img833.imageshack.us/i/17p0.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img833.imageshack.us/img833/3534/17p0.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img42.imageshack.us/i/6rtp.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="300" src="http://img42.imageshack.us/img42/7255/6rtp.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img593.imageshack.us/i/fgtu.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img593.imageshack.us/img593/7637/fgtu.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img32.imageshack.us/i/jtv8.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="265" src="http://img32.imageshack.us/img32/7865/jtv8.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img18.imageshack.us/i/yupo.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="300" src="http://img18.imageshack.us/img18/3042/yupo.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
<a href="http://img5.imageshack.us/i/vprl.jpg/" style="color: #ff1a00;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="400" src="http://img5.imageshack.us/img5/6828/vprl.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="265" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-75670602468551591332013-09-21T14:29:00.001-07:002013-09-21T14:29:32.476-07:00Comienzan renovaciones en el PAN Sucre<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El paso a nivel de la calle Sucre a la altura de las vías del ferrocarril Mitre, en el ramal Retiro-Tigre, permanecerá cerrado por un lapso aproximado de 40 días a raíz de los trabajos de renovación integral de ese cruce ubicado en el barrio porteño de Belgrano, que se iniciaron hoy. Según se informó a través de un comunicado, las vías alternativas para los vehículos son los pasos a nivel de las calles Juramento y Olazábal y el túnel de la avenida Del Libertador. Los trabajos, "enmarcados dentro del Plan de Obras anunciado por el Ministerio del Interior y Transporte, consistirán en la "renovación" de los componentes ferroviarios y mejoramiento tanto del paso vehicular como peatonal, lo cual proveerá a dicho paso de mayor seguridad para usuarios y vecinos", agrega el parte.</span></b></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">(telam)</span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-47352680047717931602013-09-21T14:28:00.001-07:002013-09-21T14:28:39.618-07:00Avistajes de Telesa<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: medium;">Avistajes en Miguelete 18/09</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El miércoles 18 anduve en la zona de Miguelete, dónde pude ver en horas del mediodía gran movimiento en la playa de Kilo 16, aledaña a la estación de pasajeros. Allí se está emplazando el obrador para llevar adelante las tareas de renovación del ramal Retiro-José León Suárez/Bartolomé Mitre. En el mismo se está acopiando material para tal fin, como rieles, durmientes de hormigón y balasto. También equipos de vía, tales como palas mecánicas y las unidades Plasser & Theurer. Además, se encontraba detenida la GM GR-12 6598 de NCA.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img407.imageshack.us/i/uud6.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="472" src="http://img407.imageshack.us/img407/7927/uud6.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="640" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img845.imageshack.us/i/in6x.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" src="http://img845.imageshack.us/img845/6007/in6x.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img809.imageshack.us/i/fpiy.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" src="http://img809.imageshack.us/img809/6871/fpiy.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img842.imageshack.us/i/24a2.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" src="http://img842.imageshack.us/img842/7185/24a2.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://img20.imageshack.us/i/iwdr.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" src="http://img20.imageshack.us/img20/3740/iwdr.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" /></a><br /></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: medium;">Avistajes en Haedo 20/09</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El tren de Ferrobaires, procedente de Bragado y con destino a Once, efectuó servicio en Haedo a las 11:33 así:</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">GM GT-22 9084 + FCR 1811 + PA 699 + CT 1494 + P 1038 + CT 1353</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Además, a las 12:21 vi a la GM G-22 7928 partiendo del depósito remolcando una chata cargada con motores de tracción y pares montados + guinche Takraf + 2 coches del Tren de Auxilio (030 y 031). Dicho tren arribó procedente de Escalada-Témperley y se dirigía hacia la playa de Caballito, para cambiarle un eje a la GM GT-22 9085.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b><br /><div style="text-align: center;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="http://www.youtube.com/embed/AhPieJqO760?rel=0" width="640"></iframe></span></b></div>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Por el lado de la Línea Sarmiento, a las 11:50 vi a la GM J-26 319.317 partiendo liviana y ráuda del depósito (fumando bastante) hacia Empalme Norte, para ir a buscar una formación de coches chinos de larga distancia y depositarlos en Escalada horas después. En tanto, a las 12 hs arribó por vía general ascendente, procedente de Once, la CSR SDD7 B962 seguida de 7 coches y la B962 a la cola, deteniéndose en señales, a la espera que la 7928 con su formación liberara la entrada al depósito. Finalmente, a las 12:25 pudieron ingresar.</span></b><br /><div style="margin: 0px; text-align: center;">
<br /><span style="color: #0000ee;"><u><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="http://www.youtube.com/embed/IBzuMyZjU_o?rel=0" width="640"></iframe></u></span><a href="http://img849.imageshack.us/i/0p7h.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><br class="Apple-interchange-newline" /><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" src="http://img849.imageshack.us/img849/1527/0p7h.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" /></a><br /><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="http://www.youtube.com/embed/V97IBSBCnyo?rel=0" width="640"></iframe></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://img5.imageshack.us/i/vq1c.jpg/" style="color: #888888; text-decoration: none;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" src="http://img5.imageshack.us/img5/4822/vq1c.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" /></a></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En el ramal Témperley-Haedo de LGR, vi a la GM G-22 A707 arribando con 11 minutos de demora (a las 12:46). Era la única formación que circulaba en el ramal. Por lo tanto, se encontraban asegurados la mitad de los servicios diagramados.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Por el lado del Belgrano Cargas y Logística, a las 13 hs vi a la ALCo RSD-16 8509 seguida de varias tolvas mineras vacías y un vagón cubierto con el telémetro, procedente de San Justo y con destino a Alianza. Además, en la playa norte vi a la ALCo RSD-16 8512 con un corte de PC´s, esperando dirigirse hacia Empalme Norte (vía túnel del FCO).</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
<a href="http://img11.imageshack.us/i/pjm2.jpg/" style="color: #ff1a00;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" src="http://img11.imageshack.us/img11/9251/pjm2.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" /></a><br /><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Texto, fotos y vídeos © Diego Germán Telesa</span></b></div>
<div>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-90432916453748296102013-09-21T14:25:00.002-07:002013-09-21T14:25:32.322-07:00Expectativa entre bandeños por la reestatización de la línea Mitre<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La decisión del Gobierno Nacional de reestatizar las tres líneas ferroviarias que opera la concesionaria Ferrocentral SA, que incluye el servicio Buenos Aires- Tucumán, el cual pasa por la ciudad de La Banda, ha generado cierta inquietud entre los trabajadores ferroviarios, incluso los pasivos, quienes aguardan con expectativa las novedades desde las centrales gremiales como La Fraternidad, ya que sus autoridades serían parte de las gestiones para el traspaso. José Penidez, titular del Centro de Jubilados y Pensionados Ferroviarios de La Banda, comentó que hasta el momento no se había recibido ninguna comunicación oficial que trajera un poco de claridad a la gran familia de este sector del trabajo, aunque consideró que estos procesos ‘son largos, no se realizan de un día para el otro, sino que llevan meses’ en su puesta en práctica, ya que son muchos los detalles que se deben acordar y acomodar a la nueva realidad. Mientras tanto, las boleterías de la estación local, al igual que la de la capital tucumana (donde se encuentran las oficinas de la concesionaria), al menos hasta ayer, siguieron trabajando como lo hacían habitualmente, sólo que en el caso de la bandeña en las últimas semanas atienden en horario reducido, sólo por la mañana. Los empleados que se desempeñan en estas oficinas dependen de la concesionaria Ferrocentral, y estarían agremiados en La Fraternidad, por lo que se suponía que su futuro depende de las negociaciones a nivel nacional. Según publicó el diario La Gaceta de la vecina provincia, un empleado de aquella sede comentó: ‘La decisión ya se conocía (internamente) teniendo en cuenta lo que había pasado con las demás líneas (por las estatizaciones concretadas por el Poder Ejecutivo). Pasará como en otras ocasiones, sólo cambiará la razón social de la empresa’.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Resolución. Fue el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, quien motorizó la medida al firmar una resolución para que la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) y la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) comiencen a operar los servicios de trenes de pasajeros que conectan Retiro con las ciudades de Córdoba y San Miguel de Tucumán. La medida comprende a los servicios interurbanos de pasajeros en los corredores ferroviarios Ciudad de Buenos Aires-Ciudad de Córdoba (Provincia de Córdoba); Ciudad de Buenos Aires-Ciudad de San Miguel de Tucumán (Provincia de Tucumán), y Ciudad de Córdoba (Provincia de Córdoba)-Ciudad de Cruz del Eje (Provincia de Córdoba) operados hasta ahora por la Empresa Ferrocentral SA. La Ofse deberá presentar en el término de sesenta días corridos, el Plan Operativo y el Plan de Mantenimiento del Material Rodante para la prestación de los servicios ferroviarios asignados por esta resolución. Aún quedan bajo el régimen de concesiones privadas las líneas Urquiza, a cargo de Metrovías, del Grupo Roggio; y Belgrano Norte, administrada por Ferrovías, del Grupo Romero (Emepa); aunque ambas corporaciones prestan servicios que refuerzan la operación de las líneas San Martín, Belgrano Sur, Sarmiento, Mitre y Roca. Ferrocentral SA es una empresa privada constituida por Nuevo Central Argentino (NCA), concesionario de los servicios ferroviarios de carga del ex Ferrocarril Mitre, y por Ferrovías, concesionario del servicio de pasajeros del ex Ferrocarril Belgrano Norte, según datos de la compañía.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: justify;">
(eliberal)</div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
<a href="http://www.elliberal.com.ar/UserFiles/Image/BigImage/2013/09/523d0586a0linea-mitre-ferrocentral-tucuman-retiro.jpg" imageanchor="1" style="color: #ff1a00; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.elliberal.com.ar/UserFiles/Image/BigImage/2013/09/523d0586a0linea-mitre-ferrocentral-tucuman-retiro.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-12004274500518226072013-09-07T13:40:00.003-07:002013-09-07T13:40:57.543-07:00Presentaron las remodelaciones de Plaza Constitucion<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El gobierno porteño inauguró ayer las obras en el nodo de transporte más concurrido de la ciudad; por allí pasa más de un millón de personas por día. Desde ayer por la tarde más de un millón de personas que circulan a diario por Constitución tienen una plaza renovada. Tras la inauguración de las obras de puesta en valor del entorno de la estación, se instalaron nuevos refugios en las dársenas de colectivos y puestos de venta de alimentos, además de mejoras en la plaza. "Estas obras nos permiten seguir demostrando que desde la política se puede trabajar en cuestiones concretas que mejoran la vida de la gente", dijo el jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, al presentar el plan de renovación, que busca ordenar esta área de la ciudad y que las personas que transitan por allí diariamente lo hagan de manera más cómoda y segura. Asimismo, adelantó que el gobierno porteño también pondrá en valor el entorno de las estaciones de Once y Federico Lacroze, en Chacarita.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Sobre la avenida Brasil, que bordea la estación, se colocaron nuevos refugios, de diseño similar a los del Metrobus, que reemplazan a las antiguas dársenas de postes metálicos y techo de chapa. Tienen asientos y cuentan con información sobre las líneas que por allí circulan.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Con 34 líneas de colectivo, la cabecera de las estaciones del ex ferrocarril Roca y la línea de subte C constituye el principal nodo de servicios de transporte público de la ciudad. Según información oficial, 3 millones de usuarios utilizan la estación Constitución de la línea C al mes, a los que se suman los 7 millones que viajan en tren y los 20 millones de personas al mes que pasan por allí en colectivos, taxis o simplemente caminando. Tras la inauguración del Metrobus del Sur, el área se convirtió además en el punto de intersección entre este trazado y el Metrobus de la 9 de Julio. Según se anticipó en el acto de inauguración, allí también se prevé construir una nueva boca de acceso a la línea C de subte. En el entorno de la estación y de la plaza se instalaron luminarias LED, dentro del plan de renovación del sistema de iluminación de la ciudad. Según apuntó Isidro, dueño desde hace más de 20 años de un puesto de diarios en Brasil y Lima, la zona "antes era una boca de lobo" y ahora "se ve más segura". Para garantizar la seguridad en el lugar, se suma que la Policía Metropolitana actuará en Constitución de manera permanente. Según precisó Patricio Di Stefano, subsecretario de Uso del Espacio Público, está prevista la construcción de un nuevo destacamento policial en el bajo autopista, frente a la estación. Otra de las mejoras consistió en la instalación de once puestos de venta de alimentos y golosinas en la vía pública. Estos puestos, adquiridos por el gobierno de la ciudad y entregados en comodato a los vendedores autorizados, son metálicos y tienen un toldo a rayas blancas y amarillas. Cuentan además con conexión eléctrica y, en algunos casos, según los permisos otorgados, con tanque de agua y heladeras. "Los carritos nuevos son lindos, pero nos quedaron un poco chicos", afirmó Ramón, el encargado de un puesto de golosinas al costado de la estación, mientras señalaba los nuevos compartimentos desmontables que les agregaron a las puertas para exponer más mercadería. Luis, el encargado de otro puesto de golosinas opinó, sin embargo, que la principal ventaja de los carritos es la limpieza. "Les pasás un plumerito y listo, quedan impecables", dijo. A fines de 2012, el gobierno de la ciudad había iniciado operativos en la zona de Constitución para desmantelar puestos callejeros sin autorización. Según explicó Di Stefano, este trabajo de ordenamiento del espacio público, que duró ocho meses, tuvo como resultado la erradicación de más de 100 puestos ilegales. Además de los puestos de venta de comida, se renovó el mobiliario urbano y se retiraron los puestos de diarios que no contaban con autorización, a la vez que se pintaron los que sí tenían permiso. En la zona de la plaza, los trabajos también avanzaron: se construyeron nuevas rampas, se colocó un mástil y se recuperaron espacios verdes, aunque las obras continúan en marcha.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">UN ENTORNO MEJORADO. Mejoras y beneficios en la plaza Constitución</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">11 nuevos puestos. Se instalaron en el entorno de la estación Constitución. Venden golosinas y panchos</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">34 líneas de colectivo. Es la cantidad de ómnibus que llegan hasta este centro de transbordo. Tendrán nuevos refugios (la nacion)</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: center;">
<a href="http://bucket1.clanacion.com.ar/anexos/fotos/09/1764209.jpg" imageanchor="1" style="color: #1177cc; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img border="0" height="266" src="http://bucket1.clanacion.com.ar/anexos/fotos/09/1764209.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-63910219702853632912013-09-07T13:40:00.001-07:002013-09-07T13:40:09.635-07:00Luego de 18 años el tren unio Buenos Aires con Bariloche<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Vecinos y ferroviarios de Bariloche recibieron con aplausos y banderas al tren de la Sociedad Operadora Ferroviaria del Estado (Sofre) que salió desde Plaza Constitución y que había interrumpido su servicio en 1995. "Es muy simbólico este momento, porque perdimos el tren con las políticas neoliberales de los 90 y ahora lo recuperamos con el proyecto nacional que encabeza la presidenta Cristina Fernández de Kirchner", expresó el ministro de Producción de Río Negro, Fernando Vaca Narvaja, al descender del tren. El funcionario, quien lideró en 2011 la recuperación de la empresa provincial Tren Patagónico, hizo el viaje completo a bordo, acompañado por los técnicos chinos que supervisaron la puesta en marcha del tren y funcionarios del Ministerio de Interior y Transporte de la Nación. La formación, una de las 20 que adquirió el Estado argentino en China, salió el lunes a las 9 de la mañana de Plaza Constitución, recorrió los ramales de Ferrobaires hasta Bahía Blanca y los unió con los del rionegrino Tren Patagónico, desde Viedma hasta Bariloche, evaluando el comportamiento del ferrocarril y las vías, para recuperar el servicio en los próximos meses. Con una gran bandera argentina en el frente de la locomotora, como sucedió en 1934 con la llegada del primer tren a Bariloche en un marco de festejo popular, esta tarde la sirena del ferrocarril estremeció a las personas que se reunieron en el andén para celebrar con una ovación su retorno. Lágrimas, pañuelos al viento, aplausos y hasta los acordes del tañir de un banjo con el que apareció un vecino, convirtieron la llegada en una celebración y recibieron a los felices tripulantes y pasajeros, entre los que estaba la intendenta interina de Bariloche, María Eugenia Martini, y algunos concejales. Estas escenas se repitieron en todo el recorrido, en particular en pueblos de la Línea Sur rionegrina, donde amplias zonas rurales tenían una estrecha relación con el ferrocarril. "Esto es espectacular y demuestra que se puede", afirmó la intendenta al descender, también emocionada. El director nacional de Planificación Ferroviaria, Martín Díaz Fernández, explicó a Télam que el tren llegó a correr poco más de 100 kilómetros por hora en los tramos en los que las vías estaban en mejores condiciones y entre 20 y 35 kilómetros por hora en donde detectaron falencias en los rieles. Dijo que los mayores problemas están en los primeros 70 kilómetros de Bahía Blanca a Viedma, por donde no circuló ninguna formación desde hace 18 años, con la excepción del Tren Hospital del Ministerio de Salud de la Nación y el Tren Solidario que salió de Bariloche meses atrás con toneladas de donaciones. El funcionario indicó que hay que hacer una inversión "no muy grande" en ese y otros sectores a readecuar, "pero lo más importante es que hay mucho trabajo humano, para dos meses y medio por lo mínimo". "Esta es la primera experiencia del nuevo tren y la hacemos a Bariloche por varias razones. La principal, es que Río Negro es la provincia que más interés puso en recuperar un tren de primera línea", destacó Díaz Fernández. Agregó que "además es más sencillo hacerlo cuando Ferrobaires operaba a diario entre Plaza Constitución y Bahía Blanca, y Tren Patagónico lo hacía entre Viedma y Bariloche". El subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Jorge de los Reyes, precisó a Télam que lo primero que hacen los técnicos chinos con los trenes que proveen es una evaluación integral estática, luego de la que se echa a rodar la formación para la evaluación dinámica. Este segundo testeo implica la revisión completa de todos los sistemas y partes del ferrocarril, y además de las vías por las que deberá correr. Indicó que los trenes son de última generación, en especial en materia de confort -con sistemas de suspensión neumática- y seguridad, con sensores especiales en los rodados y frenos de comando electrónico. Además de la locomotora, las formaciones cuentan con coches cocina comedor, usina, carga, camarotes y con asientos de pasajeros para Clase Turista, Pullman y Primera. Vaca Narvaja dijo a Télam que a la recuperación del servicio de pasajeros desde y hasta Buenos Aires le seguirá la de carga, y que el proceso será hecho en conjunto entre el gobierno nacional, el provincial de Río Negro y Buenos Aires, y los municipios rionegrinos con estaciones en el recorrido.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">"Cada jurisdicción aportará lo que más pueda. Nosotros tenemos recursos humanos, la Nación aportará materiales y Ferrobaires cuadrillas especializadas", agregó. "Río Negro tiene mucho interés en el ferrocarril y está en total sintonía con los criterios de recuperación del gobierno nacional, y entre todos los programas que tiene, abrirá una Escuela de Artes y Oficios Ferroviarios en Ingeniero Jacobacci, para generar mano de obra para todo el país", sostuvo. Remiso a generar expectativas antes de tiempo, el ministro rionegrino afirmó: "Recién anunciamos este viaje cuando partimos a las 9 de la mañana de Buenos Aires y así lo seguiremos haciendo, sobre seguro".</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">(telám)</span></b></div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: center;">
<a href="http://www.telam.com.ar/advf/imagenes/2013/09/522a4ba1473b3.jpg" imageanchor="1" style="color: #1177cc; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://www.telam.com.ar/advf/imagenes/2013/09/522a4ba1473b3.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-5169160947652922122013-08-18T22:16:00.002-07:002013-08-18T22:16:24.683-07:00Linea A de Subterraneos<span style="color: red; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i>LE BRUGEOISE - CNR CITIC</i></span><br />
<span style="color: red; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i><br /></i></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Luego de casi un mes de vacaciones (en el blog) volvemos con mas informacion y fotografias, para que ud. aprecie los sistemas ferroviarios de nuestro pais.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En este caso, se trata de distintas tomas de la linea A de subterraneos, con la flota Belga y la actual. ¡Disfruten!</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZlJHrmwh4WCQ4OcjbxB7Wax9ZK5soVZu2CD-E-fNKC8q9zdaqaF76jR4_p5UNZX-PCMZ6w0BFUddVkQfen1EpF_JCgb8NuSNWR9dc4zUrXM6JzdaMNRy_hoQ_sRVt3pSU3GAvXifx5SyX/s1600/002.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZlJHrmwh4WCQ4OcjbxB7Wax9ZK5soVZu2CD-E-fNKC8q9zdaqaF76jR4_p5UNZX-PCMZ6w0BFUddVkQfen1EpF_JCgb8NuSNWR9dc4zUrXM6JzdaMNRy_hoQ_sRVt3pSU3GAvXifx5SyX/s320/002.JPG" width="320" /></a></div>
Interior Le Brugeoise<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIFl_D7Ersk6FI-lUpmclvcmeRavE8YVg7MHmbmytYABh9UJpkuLK6zWV-Uce4olCJgFl7sVaMETWdhFCC2HVxHKfvN3GQ-fH_OVC2Kh5RFFzCVew0nk3XGoYlxrcfqZanq35fxjAlklYC/s1600/003.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIFl_D7Ersk6FI-lUpmclvcmeRavE8YVg7MHmbmytYABh9UJpkuLK6zWV-Uce4olCJgFl7sVaMETWdhFCC2HVxHKfvN3GQ-fH_OVC2Kh5RFFzCVew0nk3XGoYlxrcfqZanq35fxjAlklYC/s320/003.JPG" width="320" /></a></div>
Estacion Lima<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitRyZKM5dUTZd0c3qkdx2wT4jtQHQzy348mKCF-hfFLA4RiaLib6dZfYtjmVIZMm31XazHecz1Zcrk7OwTic4-0S2az9WSdqhZWOvri1NFHgvD6XETvz73LbIt2brtQQPm3FqwDdnb4HYQ/s1600/004.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitRyZKM5dUTZd0c3qkdx2wT4jtQHQzy348mKCF-hfFLA4RiaLib6dZfYtjmVIZMm31XazHecz1Zcrk7OwTic4-0S2az9WSdqhZWOvri1NFHgvD6XETvz73LbIt2brtQQPm3FqwDdnb4HYQ/s320/004.JPG" width="320" /></a></div>
Estacion Carabobo<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM6l2KyWao_qJxRCgSfb3O01Y9ry22HmLnq_Bdv0-ZsmhMNJkwFnu38Bj1Qxhn5V8LkQnaM-zI3xLT27kcHJsQ3MTATJDbsPaH75x3y7GyffL0BLQNZXZ7F9z24sQalc_1HNlPTHkvYgpH/s1600/005.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM6l2KyWao_qJxRCgSfb3O01Y9ry22HmLnq_Bdv0-ZsmhMNJkwFnu38Bj1Qxhn5V8LkQnaM-zI3xLT27kcHJsQ3MTATJDbsPaH75x3y7GyffL0BLQNZXZ7F9z24sQalc_1HNlPTHkvYgpH/s320/005.JPG" width="320" /></a></div>
Idem<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUbDpQMJmPnLT2Xm0UpfQrAhC0h5F1o_9VYyGxqEBdS8yTuoNvxZ4zxsp5DVJvOPO9atJV6Hr7LJU0Fl1Ybi1DkeVzQhTZHMHqWdBSEV3XW5DMqBQJvFUrrVdxPsnvxfQFHdUMvcjWVvAX/s1600/026.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUbDpQMJmPnLT2Xm0UpfQrAhC0h5F1o_9VYyGxqEBdS8yTuoNvxZ4zxsp5DVJvOPO9atJV6Hr7LJU0Fl1Ybi1DkeVzQhTZHMHqWdBSEV3XW5DMqBQJvFUrrVdxPsnvxfQFHdUMvcjWVvAX/s320/026.JPG" width="320" /></a></div>
CNR Citic - Loria<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip1BqM-UX-yv79oekZxev0P-7jn08LQJTQKqhGr2nomZzY3v6Pacp_pyPRF5xjp6RyS3AYIk-K6apruR-OjE-_5rY5ekmB0yehLSAWbHvD3afFBoAuqi4FkJjyuAI96L-Wn765nQjiE6Kr/s1600/027.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip1BqM-UX-yv79oekZxev0P-7jn08LQJTQKqhGr2nomZzY3v6Pacp_pyPRF5xjp6RyS3AYIk-K6apruR-OjE-_5rY5ekmB0yehLSAWbHvD3afFBoAuqi4FkJjyuAI96L-Wn765nQjiE6Kr/s320/027.JPG" width="320" /></a></div>
Idem<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhunM1_Xc7YBZbP6C3mSpe3iUCAZ8HS1Du7v43Wy0HKIN9BIKA-ApiopbB2vcYOh3kDc1sb6UZ5sy49BxBnsHR3SVVEzOZ3WR4cDmdE8hH44NO1wJcfRuJOamCnkO3L1Z2dswJBEVl_lMHs/s1600/028.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhunM1_Xc7YBZbP6C3mSpe3iUCAZ8HS1Du7v43Wy0HKIN9BIKA-ApiopbB2vcYOh3kDc1sb6UZ5sy49BxBnsHR3SVVEzOZ3WR4cDmdE8hH44NO1wJcfRuJOamCnkO3L1Z2dswJBEVl_lMHs/s320/028.JPG" width="320" /></a></div>
Estacion Loria<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk6ldJpRMnJE6INjrxfAolJBcXzU2MmY_2Vhbs-Slg_2g34SvfX3sh50cgkJx6a7DqFz3Uf9V1GYrH3cPMaNRUlrvcR5ZufaCiUEdJsKeeh94lqfAHAOQ2mVbgheHl2OLSnH4Z-mmS2vA7/s1600/029.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk6ldJpRMnJE6INjrxfAolJBcXzU2MmY_2Vhbs-Slg_2g34SvfX3sh50cgkJx6a7DqFz3Uf9V1GYrH3cPMaNRUlrvcR5ZufaCiUEdJsKeeh94lqfAHAOQ2mVbgheHl2OLSnH4Z-mmS2vA7/s320/029.JPG" width="320" /></a></div>
CNR Citc, a Plaza de Mayo<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVumYu92TuBDOneSAhMMabJmXEE1AXUw4d_5kgKBH2b5k_lj9p-B9HYDvVF2aZxM0qtOSMVZOlARR45DwX39rNAZWiI6mUfHLESYwXENIrI53irvb9tppvWj-xDf_q6NcjEuUu_FP_TCpl/s1600/031.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVumYu92TuBDOneSAhMMabJmXEE1AXUw4d_5kgKBH2b5k_lj9p-B9HYDvVF2aZxM0qtOSMVZOlARR45DwX39rNAZWiI6mUfHLESYwXENIrI53irvb9tppvWj-xDf_q6NcjEuUu_FP_TCpl/s320/031.JPG" width="320" /></a></div>
Estacion Plaza de Mayo<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKPBOdpPCaiiMaaJX_A1rKA1fHYz5z8xQ54jCpJ4FMR80_aqhIWSX6ceHI12hbC9lCDXVAAxbjYs01lnbeyogZdhljCS565GB0L-8tcoy_OEpuw2M1mRuqvMEfdfwRXmAvV_NQXHDXEFMW/s1600/032.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKPBOdpPCaiiMaaJX_A1rKA1fHYz5z8xQ54jCpJ4FMR80_aqhIWSX6ceHI12hbC9lCDXVAAxbjYs01lnbeyogZdhljCS565GB0L-8tcoy_OEpuw2M1mRuqvMEfdfwRXmAvV_NQXHDXEFMW/s320/032.JPG" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">FOTOS: ©Trenes de Bs As</span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-34793846112718748182013-08-18T21:57:00.002-07:002013-08-18T21:57:38.754-07:00Reabrieron PAN en La Finaco<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Después de más de tres meses, UGOFE reabrió el renovado paso a nivel que une la ruta 3 con el acceso Del Carmen. La línea 51 había modificado su recorrido para evitar el cruce alternativo. El gobierno municipal dio a conocer que en el transcurso de la tarde del viernes, la UGOFE procedió a realizar la reapertura del paso a nivel de Del Carmen y ruta 3, ubicado en las inmediaciones de la ex fábrica La Finaco. El mismo se encontraba inhabilitado por tareas de mantenimiento desde mediados de abril, y la demora en los trabajos había generado no pocas críticas entre automovilistas y transportistas, no sólo por las demoras que producía, sino por las condiciones de transitabilidad del paso alternativo, abierto a pocos metros, que produjo la rotura de no pocos vehículos. En este sentido, la empresa San Vicente, concesionaria de la línea de colectivos 51, tomó la polémica medida de alterar su recorrido para evitar dicho paso, luego de que en un fin de semana se rompieran en el cruce las cajas de tres unidades. El municipio resaltó por medio de un comunicado las gestiones efectuadas ante la empresa así como los trabajos efectuados en el paso a nivel. “Esto no sólo traerá aparejado el mejoramiento del tránsito vehicular en esa zona, sino además, la recomposición del recorrido habitual de los servicios urbanos de pasajeros”, anunció el gobierno municipal. (La informacion online)</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: center;">
<a href="http://www.lainformaciononline.com.ar/2013/agosto/fotos/canuelas_paso_nivel_finaco.jpg" imageanchor="1" style="color: #1177cc; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.lainformaciononline.com.ar/2013/agosto/fotos/canuelas_paso_nivel_finaco.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-80081916713815640902013-08-18T21:56:00.003-07:002013-08-18T21:56:51.518-07:00Abrieron dos túneles bajo las vias del Mitre (UGOMS)<b style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Están en el ramal a José León Suárez. Así buscan mejorar la conectividad en el barrio. Además cambiaron de manos las calles. Son dos nuevos túneles que mejoran la conectividad de Villa Urquiza. Ayer quedó oficialmente inaugurado el paso bajo nivel de la calle Ceretti y las vías del ferrocarril Mitre ramal Suárez. Se suma al de Pacheco, que había sido habilitado al tránsito dos semanas atrás, y en total suman 16 desde 2008. El bajo nivel de Ceretti vincula las calles Monroe y Roosevelt con un carril de sentido único hacia el Norte. Es por eso que se modificó la circulación de Ceretti, entre Olazábal y Roosevelt, que ahora es mano única hacia la avenida Congreso. Tiene una altura libre de 2,40 metros que permite el paso de autos, utilitarios y ambulancias, pasarelas peatonales con escaleras y rampas para personas con movilidad reducida, y calles de convivencia en los laterales para el acceso de los frentistas. Del acto participaron el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri; la vicejefa de Gobierno, María Eugenia Vidal; el jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta; el ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain; el presidente de Autopistas Urbanas S.A. (a cargo de la obra), Gustavo Matta y Trejo; y el legislador y candidato a diputado Sergio Bergman. A fines de julio se había habilitado otro paso bajo nivel en Villa Urquiza. En Pacheco y vías del ferrocarril Mitre (Suárez), vincula las calles Monroe y Cullen, y tiene características similares al de Ceretti. En este caso se cambió el sentido de circulación de Pacheco entre Roosevelt y Quesada. En ambos casos se revalorizó el entorno con nuevas veredas, iluminación, barandas de protección, murales artísticos, forestación, cámaras de seguridad y nueva señalización. Desde el Gobierno de la Ciudad confirmaron que siguen los trabajos para terminar otros cinco pasos bajo nivel en los ramales del Mitre: Altolaguirre, Zamudio, Lacroze y Olazábal (ramal Suárez) y la ampliación de Superí (ramal Mitre).</span></b><br />
<b style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">(clarin)</span></b>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-72286743178706310312013-08-18T21:56:00.001-07:002013-08-18T21:56:16.092-07:00Avistajes de Diego Telesa<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Avistajes en Haedo 16/08</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El tren de Ferrobaires, procedente de Bragado y con destino a Once, efectuó servicio en Haedo a las 11:30 así:</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">GM GT-22 9064 + FCR 1811 + CT 1353 + CT 1494 + CT 1417</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En el ramal Témperley-Haedo de UGOFE-LGR, vi únicamente a la GM GR-12 A626 partiendo de la parada Ingeniero Brian puntualmente (a las 10:42), con destino a Témperley. Era la única formación que circulaba en el ramal. Por lo tanto, se encontraban asegurados la mitad de los servicios diagramados.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Por el lado del Belgrano Cargas y Logística, a las 10:56 partió de la playa norte la ALCo RSD-16 8506 seguida de 7 tolvas mineras cargadas con piedra (con destino a San Justo) + 1 vagón arenero cargado (con destino a Tablada), y un cubierto con el telémetro, procedente de Alianza y con destino a San Justo y Tablada.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/caB4vhpB_mU?rel=0" width="550"></iframe></span></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: center;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Avistajes en Haedo y San Justo 15/08</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El tren de Ferrobaires, procedente de Bragado y con destino a Once, efectuó servicio en Haedo a las 11:43 así:</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">GM GT-22 9064 + FCR 1811 + CT 1496 + CT 1494 + P 1127 + CT 1488</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Además, a las 13:28 pude ver a la altura del paso a nivel de la Avenida Florencio Varela (en San Justo), a la GM GT-22 9075 remolcando a la ALCo RSD-35 6417 (Mechita), procedente de Mechita-Haedo y con destino a Témperley. La idea es llevar a la Alquito al Taller de Maldonado, en Bahía Blanca.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: center;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/teu-hkDd1WQ?rel=0" width="550"></iframe></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En el ramal Témperley-Haedo de UGOFE-LGR, vi únicamente a la GM G-12 A614 arribando a Haedo a las 12:47 (con 12 minutos de demora). Siendo la única formación que circulaba en el ramal. Por lo tanto, se encontraban asegurados la mitad de los servicios diagramados.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: center;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: center;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Texto y videos © Diego Germán Telesa</span></b></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-62873625811717572342013-07-22T17:09:00.003-07:002013-07-22T17:09:38.506-07:00Sigue frenada una obra bajo el tren Sarmiento, pero proponen túneles en otros ferrocarriles<b style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para que toda la línea ferroviaria del Mitre ramal Suárez quede sin barreras todavía quedarán por hacer varias obras. “Estamos trabajando para avanzar con el viaducto de avenida Constituyentes, luego Triunvirato y después Alvarez Thomas. Son obras importantes, que seguramente quedarán para el próximo Gobierno porteño”, aseguró Daniel Chain, ministro de Desarrollo Urbano. En tanto, para terminar de eliminar las barreras del Mitre ramal Bartolomé Mitre, el Gobierno porteño también está avanzando con los estudios técnicos para construir viaductos en las avenidas Balbín y Congreso, obras que tampoco tienen fecha de inicio todavía. Además, la intención es hacer viaductos en Beiró, tanto a la altura de la vía del Urquiza como en la línea del tren San Martín, pero la presencia de un río subterráneo en la zona complica los proyectos. De igual manera, eliminar la barrera de la estación de Barrancas de Belgrano es muy complicado, porque la propia pendiente del suelo impide la construcción de un túnel. La Ciudad está buscando hacer un paso bajo nivel en alguna calle paralela. En cambio, para eliminar las barreras del ferrocarril Sarmiento habrá que esperar que el Gobierno nacional concrete la muy demorada obra de soterramiento de las vías. Pese a que se anunció la puesta en funcionamiento de la tunelera, la Nación luego frenó las tareas por falta de fondos. La semana pasada el gobierno de Brasil autorizó un préstamo de US$ 1.500 millones para esta obra. Mientras tanto, la Ciudad espera que el Gobierno le habilite la instalación de dos puentes provisorios a la altura de las calles García Lorca y Argerich. (clarin)</span></b>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-74082491550631300982013-07-22T17:06:00.002-07:002013-07-22T17:06:46.775-07:00Unión Pacífico, la llave para la vuelta del tren<b style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Tras la salida de la concesionaria y beneficiado por los pasos fronterizos. Desde hace varios años se conformó el proyecto "Ferrocarril Unión Pacífico" con el objetivo de reactivar y operar los ramales ferroviarios que atraviesan los municipios que lo integran, los que se hallan desactivados por clausura oficial o por abandono de los operarios. El fin es volver a prestar servicios de transporte, encomiendas, turismo y cargas, aunque su gran objetivo final es recuperar el trazado original de la unión entre los océanos Atlántico y Pacífico. Con este servicio se plantea recuperar la comunicación entre comunidades regionales y dar salida a producciones mineras, agropecuarias e industriales, lo que significará una fuerte reactivación regional. Desde 2005 el Consorcio viene trabajando y ya ha realizado limpiezas de vías y recuperación de parte del trazado. El objetivo final es la puesta en valor de los circuitos Chamaicó (La Pampa), Bowen y Colonia Alvear, y San Rafael, Pedro Vargas, Malargüe. Hasta el momento el tren llega sólo hasta Realicó, pero se pretende operar hacia el este y hacia el sur de la estación para llegar a Rancul. Sobre el proyecto de recuperación del tren, el doctor Alejandro Orlando, gerente del Consorcio, aseguró: "Estamos conversando con la Nación a ver qué proyectos quieren hacer en el sur". Aunque reconoció que "hoy la prioridad es arreglar el sistema ferroviario de Gran Buenos Aires y después seguir con las provincias con ramales a Rosario y Mar del Plata". Asimismo, pensando a futuro, destacó que continuará el tren entre Retiro y Mendoza para cargas, pero habrá que analizar cómo se incorporan los pasos fronterizos. Sobre la situación del Paso Pehuenche graficó: "El ferrocarril pasa por El Sosneado, que incluso tiene estación. Ya sea por un transfer de cargas o pasajeros, o una extensión de la vía a la par de la ruta hasta la boca del túnel. El Consorcio ya lo tiene estudiado y la geografía es muy favorable". Sin lugar a dudas, se trata de un proyecto ambicioso, que de haber determinación política podría cambiar la realidad del sur mendocino, ya que lo conectaría nuevamente con puntos de importancia como los puertos de Santa Fe, Buenos Aires y Bahía Blanca. Además, abriría la posibilidad a futuro de sacar mercadería por el Pacífico por un esperado cruce ferroviario a Chile, país donde están bregando por una importante restitución del servicio desde el sur (Puerto Montt) hasta la ciudad de Valdivia, lo que sería otro paso importante para la interconexión entre ambos países.</span></b><br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;" /><b style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;"></span><b style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">USURPACIÓN. Vale destacar que el proyecto ha sufrido varias complicaciones debido a intrusiones en los terrenos ferroviarios. El último ocurrió hace un mes en una zona estratégica como Bowen, donde un centenar de personas loteó y comenzó a alambrar el predio ferroviario (desde calle San Martín hasta la arteria 21, frente a la fábrica Trador). La situación se normalizó cuando la comuna alvearense decidió comprar un lote para las 30 familias afincadas en la zona.(diariosanrafael)</span></b><br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;" /><br />
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: center;">
<a href="http://www.diariosanrafael.com.ar/fotos/29000/29971.jpg" imageanchor="1" style="color: #1177cc; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.diariosanrafael.com.ar/fotos/29000/29971.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" /></a></div>
<div>
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-10603955111694280042013-07-16T12:48:00.000-07:002013-07-16T12:48:06.413-07:00Advertencia a las empresas ferroviarias<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">“Si tenemos que echar a los concesionarios privados, lo vamos a hacer”, dijo el ministro Florencio Randazzo. Entrevista de Página/12. La política ferroviaria pasó a ocupar un lugar preeminente en la agenda del Gobierno después de la tragedia de Once. La recuperación de un sistema de trenes metropolitanos relegado durante varias décadas comenzó con el desplazamiento de los concesionarios privados, cambios políticos e importantes inversiones en infraestructura y material rodante desde el Estado, pero a esos cambios incipientes se debe sumar una modificación en las estructuras de poder empresarial y sindical. “Vamos a mejorar el servicio y la seguridad de los trenes. Tenemos que resolver déficit importantes en infraestructura y material rodante pero también necesitamos el compromiso de las dirigencias sindicales, los trabajadores y las empresas privadas”, reclamó el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo. Durante una extensa entrevista con Página/12, el funcionario advirtió, sin embargo, que “no nos vamos a dejar extorsionar y condicionar por ningún sindicalista, pero tampoco por ningún empresario. Si tenemos que echar a las empresas concesionarias privadas, lo vamos a hacer”, afirmó Randazzo.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–¿Considera que mejoró la calidad y seguridad del sistema ferroviario?</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–Las redes ferroviarias estuvieron abandonadas durante muchas décadas. Atravesamos un año intenso con importantes transformaciones en el sector. Tenemos que resolver déficit importantes en infraestructura y material rodante pero también en el compromiso de las dirigencias sindicales, los trabajadores y las empresas privadas.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–¿Qué avances se observan en la infraestructura ferroviaria?</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–Se cambiaron las vías del Sarmiento en el tramo Moreno-Once y se están realizando trabajos en las vías del Mitre en el ramal Retiro-José León Suárez. Creemos que es muy importante empezar un plan integral de mejoras de infraestructura en el área metropolitana, donde se encuentran las deficiencias más importantes. Recientemente abrimos los sobres para el cambio de vías a Rosario, donde hubo 31 empresas que se presentaron. Eso fue muy importante porque el sector estuvo cartelizado por muchos años por un grupo muy pequeño de empresas que imposibilitaron tener buenos precios y un ritmo de obras acorde a las necesidades de la red ferroviaria del país. En los próximos días iniciaremos la instalación de un sistema de frenado automático de los trenes para el Sarmiento.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–¿Cuándo estará funcionando ese sistema?</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–El sistema de activación de los frenos de emergencia en las cabeceras y puntos críticos del Sarmiento y el Mitre estará funcionando en siete meses. Probablemente las obras queden a cargo de una empresa china. La segunda etapa del proyecto es incorporar el sistema de frenado en los coches nuevos. La renovación integral del señalamiento seguirá siendo necesaria. Ahí estamos analizando la licitación, en la que se presentaron dos ofertas: la firma Alstom, asociada con el grupo Emepa, y Thales junto con Roggio. A nuestro entender, tuvieron un precio excesivo. Por eso se está analizando contratar a la misma firma china que ofrece menos plazos y costos menores para realizar esa obra. El sistema de frenado automático se incorporará también al resto de las líneas.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–¿Ese sistema habría evitado el accidente de Castelar?</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–Con el sistema de detención automática el tren se hubiera parado. Es importante avanzar en la colocación de ese sistema para que, cuando una formación viola una señal o excede los límites de velocidad permitida, se activen los frenos de emergencia automáticamente. Si, como afirman algunos, los frenos no funcionaron, entonces la formación no se hubiera detenido.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–Después del accidente en Castelar usted afirmó que no es posible realizar en un año lo que no se hizo en 50. Sin embargo, la última década de política ferroviaria estuvo a cargo de este gobierno.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–Una de las materias pendientes que tiene el Estado es el transporte público. Yo puedo contar lo que hicimos en un año de gestión a cargo del Ministerio de Interior y Transporte.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–¿No es insuficiente llamarla “materia pendiente”?</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–Es uno de los principales desafíos que tenemos. Este gobierno es el que va a lograr transformar el transporte público en Argentina. En los próximos tres años se van a ver cambios muy importantes. Cuando ingrese el nuevo material rodante se resuelve el problema de las frecuencias. Vamos avanzando pero lleva tiempo.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–Sin la magnitud de tragedias como Once, o accidentes como el de la estación Flores, continúan registrándose accidentes e inconvenientes técnicos todos los días que suman al malestar de los usuarios.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–Inconvenientes ocurren todos los días. Ese tipo de episodios suceden en todo el mundo, nuestro compromiso es que ocurra la menor cantidad posible de accidentes. Nosotros estamos trabajando en la mejora integral de la seguridad del sistema con el señalamiento, las obras de infraestructura, los coches nuevos y la incorporación de cámaras. Algunas de esas decisiones generaron controversia, fundamentalmente las cámaras en la cabina del motorman. Eso es fundamental porque permite que sepamos si cumple o no con las responsabilidades que tiene. Un proceso de cambio como el que pretendemos llevar adelante genera resistencias.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–¿Usted cree que con una cámara en la cabina del conductor se evita un descarrilamiento o un choque?</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–Sí, se puede prevenir porque el conductor sabe que está controlado. No solamente nos permitiría conocer qué sucedió en Castelar, sino que la presencia de las cámaras exige más compromiso. En el caso de Castelar se podría saber si el motorman accionó o no los cuatro mecanismos de frenado de emergencia. Incluso, si hubiera actuado como debe y el accidente ocurrió igual, el motorman estaría totalmente salvaguardado con el video. Decir que no hay que poner las cámaras porque es necesario invertir en seguridad es una chicana sin fundamentos. Las cámaras son una inversión rápida y económica que permite controlar a quien tiene la responsabilidad de conducir una formación. El compromiso de los trabajadores es parte del deterioro general del sistema que hay que revertir. La organización ferroviaria sufrió una destrucción muy importante en la década de los noventa y requiere de gran compromiso y capacitación de los trabajadores para recomponerla.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–¿Lo ocurrido en Castelar es consecuencia de lo que señaló como “materia pendiente”?</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–El siniestro de Castelar se enmarca dentro de todo este proceso de mejoras: las vías son nuevas, el material rodante estaba totalmente reparado con frenos nuevos alemanes, los coches a pesar de tener una antigüedad de 60 años tenía el “sistema de hombre vivo”, donde cada 6 segundos el motorman debe responder y tiene registradora de eventos. Todo eso le va a permitir a la Justicia determinar qué sucedió. Nosotros no criminalizamos a los trabajadores, pero consideramos que tienen una gran responsabilidad cuando conducen un tren. Para determinar responsabilidades está la Justicia, porque se trata de un hecho muy serio donde perdieron la vida tres personas.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–Los déficit en materia de infraestructura, material rodante y compromiso de los actores sociales que describe se estructuraron sobre un Estado ausente.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–Totalmente. El poder y capacidad del Estado fue sometido a un proceso de desguace. Esa situación condujo a que en un servicio público tan importante como los ferrocarriles perdiéramos la batalla cultural. Al Estado se lo defiende cuando se lo administra bien. Acá hay una responsabilidad política que antes que nada es nuestra, pero también deben actuar con compromiso los sindicatos. Hoy estamos en un proceso de recuperación, por eso es importante no cometer los mismos errores que permitieron el proceso de desguace y privatizaciones de los noventa. Desde quienes tenemos mayor responsabilidad en la conducción de áreas del Estado, pero también de los sindicatos que deben defenderlo como propio.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–¿Y los sindicatos no asumen esa responsabilidad?</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–La sensación que nos genera es que es (un problema) ajeno a ellos. Frente a cualquier inconveniente menor se realiza una medida de fuerza. Y el ferrocarril no es de los sindicatos sino de los usuarios. Cuando hacen un paro perjudican a miles de trabajadores que cobran un tercio del salario de un ferroviario. Los dirigentes sindicales también tienen responsabilidades.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–Desde 2003 el Gobierno planteó una fuerte asociación con los sindicatos en materia ferroviaria, en la estructura del Estado y empresas. Después del paro de La Fraternidad, dos semanas atrás, se decidió el desplazamiento de todos esos funcionarios.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–La alianza con los sindicatos del sector existe para mejorar los servicios. Somos aliados, pero si no contribuyen a mejorar el servicio yo soy un adversario. Todo aquello que impida el proceso de transformación del sistema ferroviario es un adversario nuestro. Queremos que colaboren tanto los sindicatos como las empresas.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–¿Los cambios en las conducciones de las empresas estatales Adif y Sofse, creadas por la frustrada Ley de Reordenamiento Ferroviario, apuntan hacia la renacionalización de todo el sistema?</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–Apuntan a que el Estado fortalezca aquellos ámbitos que le permitan el día de mañana administrar el servicio en su plenitud. Como sostenemos desde el año pasado, nosotros no descartamos la renacionalización del servicio. La Ley de Reordenamiento Ferroviario está basada en la experiencia española. Por eso, en los próximos días realizaremos la firma de un convenio de cooperación con el Ministerio de Fomento de ese país para acceder a su experiencia ferroviaria.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–Pero ya antes del accidente de Castelar existía cierto malestar con las empresas Ferrovías y Metrovías, con los grupos Emepa y Roggio, a cargo de la gestión de todos los ramales...</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">–Todavía necesitamos que las empresas a cargo de la operación estén más comprometidas en la recuperación de los ferrocarriles. Hubo cambios pero muy leves. Los operadores todavía tienen que mejorar mucho. No nos vamos a dejar extorsionar y condicionar por ningún sindicalista pero tampoco por ningún empresario. Si tenemos que echar a las empresas concesionarias privadas lo vamos a hacer. Si no mejora el servicio y su compromiso estamos dispuestos a sacar a los operadores privados. Si la Justicia determina que la responsabilidad de un accidente, como el de Castelar, la tienen las empresas, se van las empresas privadas. Cada uno tiene que cumplir con lo que le corresponde. Si no cumplen, no vamos a dudar en rescindir sus contratos y concesiones.</span></b></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>(página12)</b></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-82396896417960937172013-07-16T12:47:00.001-07:002013-07-16T12:47:24.386-07:00Inaguraran 4 estaciones de Subte en Flores y Villa Urquiza<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Se trata de las estaciones San José de Flores y San Pedrito, de la línea A, y Echeverría y Juan Manuel de Rosas de la B. Las Ciudad las abrirá entre julio y agosto. Mientras que la Ciudad inaugurará las dos estaciones de la línea B antes de que finalice julio, las dos de la línea A deberán esperar un poco más, ya que serán abiertas en el transcurso de agosto. De esta forma, la línea B, cuyo recorrido hoy une las cabeceras de Leandro N. Alem y Los Incas llegará a Villa Urquiza, agregará alrededor de 50.000 nuevos pasajeros al recorrido. Asimismo, conectará con la estación de tren Villa Urquiza del ramal José León Suárez ferrocarril Mitre. A los 21 trenes que hoy circulan en esa línea, se sumarán seis más, con seis vagones cada uno. Se trata de formaciones con coches CAF que la Ciudad compró al metro de Madrid. Según informa hoy el diario La Nación, cada una tuvo un costo promedio de u$s196.800. En lo que respecta a la ampliación de la línea A, de acuerdo con estimaciones de Subterráneos Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase), la apertura de las estaciones San José de Flores y San Pedrito significará unos 35.000 nuevos pasajeros a la línea. Dos formaciones Siemens Schuckert refaccionadas, con carrocerías nuevas e interior renovado, se agregarán a esta línea en los próximos días y de esa forma se sumarán a los 15 trenes (nueve de origen chino y seis Fiat reacondicionados) que ya recorren sus vías. Asimismo, de acuerdo con Sbase, se agregará otra de estas formaciones en cuatro meses, mientras que la empresa intentará llegar a fin de 2013 con un total de 19 coches. Juan Pablo Piccardo, presidente de Sbase, apuntó que la frecuencia se reducirá de 4:54 minutos en la actualidad a 3:12 en un futuro. Las nuevas estaciones de las líneas A y B se suma a la recientemente inaugurada por el jefe de Gobierno de la Ciudad, Mauricio Macri, de la línea H, Hospitales, la octava parada de ese recorrido. Ya que el gobierno porteño estima que con esta última estación se agreguen unos 10.000 pasajeros adicionales al recorrido, sumará dos unidades más a los cinco que hoy circulan. En tanto, aún se desconoce la fecha de apertura de las tres nuevas estaciones de la línea E, cuya ampliación está a cargo del gobierno nacional. La finalización de la obra civil estaba prevista para este mes, pero se postergó para fines de este año. Sin embargo, restarían todavía las obras para colocar las vías y el sistema de señales, cuya fecha de instalación el grupo Roggio, responsable de la obra no pudo precisar. Roggio completó la estación de Correo Central casi un año más tarde de lo previsto, mientras que todavía le restan finalizar obras exteriores de las estaciones Catalinas y Retiro, que conectará con la línea C y la terminal de trenes. También se incorporarían nuevas formaciones a la línea E, que hoy une Plaza de los Virreyes con Bolívar, en vista de que aumentaría considerablemente el número de pasajeros una vez inauguradas las estaciones.</span></b></div>
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<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">(infobae)</span></b></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-74498510499151446342013-07-16T12:46:00.003-07:002013-07-16T12:46:53.139-07:00Prometen en el 2014 electrificar el ramal a La Plata<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Se trata de una iniciativa prometida desde hace varios años. Ahora, el Gobierno nacional anunció la fecha de proyección del inicio de las obras. El Gobierno nacional proyecta comenzar el año próximo las obras de electrificación del ramal Constitución-La Plata del Ferrocarril Roca, de aproximadamente 60 kilómetros de extensión, para lo cual prevé concluir este mes los estudios de evaluación económica, técnicos e institucionales. La inversión prevista será de 350 millones de dólares, suma que incluye el costo de la readecuación del material rodante diésel, a lo cual se añadirá el costo de adquisición de las formaciones de coches eléctricos nuevos, confirmaron a Télam fuentes de la cartera que conduce el ministro Florencio Randazzo. La electrificación y modernización del sistema de señalización permitirá generar una línea de ferrocarriles que podría alcanzar una frecuencia máxima de un tren cada seis minutos, según la documentación preliminar del proyecto. Hasta el momento se realizó el diagnóstico de Ingeniería de las obras civiles, lo cual incluyó el pliego de especificaciones técnicas para las licitaciones correspondientes, e igualmente se cuenta ya con la evaluación preliminar de la Gestión de Riesgos. El ferrocarril Roca presta servicios de pasajeros sobre ocho ramales, que transportan alrededor de 100 millones de pasajeros anuales. Tres de esos ramales (Constitución vía Temperley, hasta Ezeiza, Glew y Claypole) fueron electrificados hace más de 20 años, y los demás aún operan con locomotoras diésel. El Ministerio del Interior y Transporte prevé electrificar el ramal principal, que conecta a la estación Constitución, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, con la Plata, capital bonaerense, y atraviesa importantes centros poblacionales de la zona sur de la Región Metropolitana. Para las obras de electrificación se prevé contar con un crédito de 300 millones de dólares del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), mientras el Estado nacional aportará otros 50 millones. La presentación de la operación al Comité de Políticas Operativas del organismo (que supervisa la coherencia del programa de préstamos del Banco en relación con la política de la institución y el marco de riesgo) está prevista para agosto próximo. Las obras en el Roca, que se extenderán por varios años, incluirán la renovación y sustitución de vías y puentes, la construcción de pasos a desnivel, la adecuación del material rodante existente y la mejora del señalamiento. Se realizará además la elevación de los andenes en todas las estaciones que se encuentran ubicadas en el ramal (las más importantes son: Avellaneda, Quilmes, Berazategui y Villa Elisa). Adicionalmente, se deberá estandarizar el largo de los andenes de las estaciones para poder recibir las formaciones eléctricas, y se adaptarán locomotoras y coches a la elevación de andenes. El sistema de señalización incluirá a las barreras automáticas en los pasos a nivel; nuevos sistemas de información a pasajeros en estaciones; y la instalación de sistemas de observación mediante cámaras fotográficas digitales o de TV, a fin de controlar el movimiento de formaciones, pasajeros y peatones. Durante este mes se tiene previsto concluir los estudios sobre salvaguardias sociales y ambientales, mientras en septiembre comenzará el estudio de demanda y modelo operativo. Por último, hacia fin de año se prevé culminar el resto de los análisis de opciones técnicas y de diseño, lo cual daría paso a la etapa de obras de electrificación del ferrocarril Roca, en el inicio del 2014.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">(minutouno)</span></b></div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: center;">
<a href="http://www.minutouno.com/adjuntos/150/imagenes/003/469/0003469079.jpg" imageanchor="1" style="color: #1177cc; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://www.minutouno.com/adjuntos/150/imagenes/003/469/0003469079.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-74977766840522985532013-07-16T12:46:00.001-07:002013-07-16T12:46:22.563-07:00Pondran en los trenes frenos automaticos (ATS)<b style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">-Los instalarán en los coches del Mitre y el Sarmiento, que vivió la tragedia de Castelar. Pasado un mes del trágico choque de trenes en Castelar, el Gobierno instalará frenos automáticos en las formaciones de las líneas Sarmiento y Mitre , según adelantó ayer el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo. "El sistema de activación de los frenos de emergencia en las cabeceras y puntos críticos del Sarmiento y el Mitre estará funcionando en siete meses. Probablemente las obras queden a cargo de una empresa china. La segunda etapa del proyecto es incorporar el sistema de frenado en los coches nuevos", aseguró. En una entrevista con el diario Página 12, y difundida en un comunicado del Ministerio del Interior y Transporte, Randazzo sostuvo que de haber tenido ese sistema instalado, el tren Chapa 1, que protagonizó el choque en Castelar, se habría detenido antes de causar la tragedia. "Con el sistema de detención automática el tren se hubiera parado. Es importante avanzar en la colocación de ese sistema para que, cuando una formación viola una señal o excede los límites de velocidad permitida, se activen los frenos de emergencia automáticamente. Si, como afirman algunos, los frenos no funcionaron, entonces la formación no se hubiera detenido", señaló. En tanto, el fiscal federal de Morón Sebastián Basso, que investiga el choque de trenes en Castelar, confirmó ayer que "esta semana" van a comenzar "con el peritaje" por el trágico choque de trenes y sostuvo que los resultados de ese proceso eran "el punto neurálgico de la investigación" para determinar si hubo falla técnica o error humano. El fiscal también sostuvo que el tren Chapa 1, que el 13 de junio embistió desde atrás al Chapa 19 en Castelar y provocó la muerte de tres pasajeros y heridas a otros cientos, "había sido reparado en marzo y tenía todas las habilitaciones en regla". Randazzo reconoció que el transporte público es "una materia pendiente" del Estado, "que tiene que resolver carencias importantes en cuanto a infraestructura y material rodante". Pero se mostró confiado: "Este gobierno es el que va a lograr transformar el transporte público en la Argentina", sostuvo. El ministro del Interior y Transporte, que había prometido "una revolución" en el sistema ferroviario, reclamó el apoyo de los empresarios y los sindicatos. "No nos vamos a dejar extorsionar y condicionar por ningún sindicalista, pero tampoco por ningún empresario", dijo. Y agregó: "Si tenemos que echar a las empresas concesionarias privadas, lo vamos a hacer". Además, reprochó la actuación de los dirigentes sindicales ferroviarios al afirmar que "frente a cualquier inconveniente menor, se realiza una medida de fuerza", y sostuvo que los gremialistas "también tienen responsabilidades" en la política de transporte público... (la nacion)</span></b>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-54332575456653256742013-07-15T11:09:00.003-07:002013-07-15T11:09:41.382-07:00Se inaguraron dos nuevos túneles en Drago<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Son en las calles Donado y Holmberg. Unificarán dos lados del barrio separados por las vías del ramal J. León Suárez del FF.CC. Mitre. El proyecto de restitución al barrio por las expropiaciones de la década del 70’ para la construcción de la fallida Autopista 3. El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, inaugurará mañana los pasos bajo nivel de las calles Holmberg y Donado, en sus intersecciones con el ramal José León Suarez del ferrocarril Mitre, en el barrio de Villa Urquiza. Tras la instalación de dos puentes ferroviarios en marzo pasado, Autopistas Urbanas Sociedad del Estado (AUSA), que se encarga de las obras, completó el cavado de los túneles por debajo de las vías, por los que circularán los automóviles y peatones. Mañana se estrenarán ambos pasos, lo que significará una unificación entre dos partes del barrio que estuvieron históricamente separadas por la traza del tren. Ambos viaductos tendrán una única mano de circulación: Holmberg hacia el norte de la Ciudad y Donado hacia el sur. A una cuadra de distancia entre sí, los pasos se complementarán para aliviar el sobrecargado cruce a nivel de Mariano Acha, que es, hasta hoy, la única forma de pasar de un lado al otro del barrio. Los pasos terminados tendrán una altura máxima de tres metros y sumarán, además del carril para automóviles, un pasaje para peatones con escaleras y rampas con iluminación y cámaras de seguridad. Las obras tuvieron un impacto también sobre el área que rodea los pasos. A ambos lados de los túneles se reconstruyeron calles de recirculación tanto para peatones como tránsito vehicular, y, además, se parquizó el espacio entre el andén de la estación Drago del Mitre y el comienzo de las edificaciones. La construcción de los viaductos se enmarcan en el Plan de Movilidad Sustentable del Gobierno de la Ciudad, por el que ya se concretaron doce pasos bajo nivel y se espera que se terminen nueve más. Según fuentes de AUSA, los próximos a terminarse, entre fines de julio y principios de agosto, son los de las calles Pacheco y Ceretti, en sus intersecciones con el ferrocarril Mitre, también en Villa Urquiza.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Barrio Parque Donado-Holmberg. Los nuevos pasos bajo nivel constituyen además un avance hacia la concreción del Barrio Parque Donado-Holmberg, un proyecto del Gobierno de la Ciudad que busca la integración de áreas residenciales de los barrios de Villa Urquiza, Coghlan y Saavedra mediante la construcción de viviendas, centros comunitarios, un colegio y un centro de atención primaria de salud. El Barrio Parque Donado-Holmberg se extenderá entre las dos calles que le dan nombre y la avenida Congreso y Carabajal. Se trata de un proyecto que surge como restitución histórica al barrio porteño tras los desalojos y expropiaciones de viviendas que ejecutó el gobierno durante la década del 70’ para la fallida construcción de la Autopista 3. (la politica on-line)</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: center;">
<img height="297" src="https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1016686_682801901746590_561568501_n.jpg" width="400" /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-76743702288648873242013-07-15T11:04:00.001-07:002013-07-15T11:04:35.762-07:00FM vuelve a fabricar vagones de carga<b style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Rossi y Randazzo ya trabajan en el proyecto que anunció la Presidenta y que comenzará con la recuperación de vías desde Rosario hacia el Norte del país. En el marco del nuevo rol que el Gobierno busca para las Fuerzas Armadas, la dirección de Fabricaciones Militares ya trabaja en los proyectos de recuperación de vías férreas y producción de vagones de transporte ferroviario de cargas, que el ministro de Defensa, Agustín Rossi, quiere poner en práctica “cuanto antes”. Para el funcionario, el organismo ahora a su cargo tiene capacidad para producir entre 30 y 50 vagones mensuales, lo que lo podría convertir en uno de los proveedores estrella del Belgrano Cargas. Con el desafío de concretar finalmente el rescate varias veces anunciado de esa línea, Rossi ya diagramó con su par de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, un esquema de trabajo. Queremos empezar a hacer cuanto antes. Comenzaríamos a trabajar en las vías, desde Rosario hacia el norte. Rosario es el punto nodal”, explicó Rossi a El Cronista un día después de que la presidenta Cristina Fernández de Kirchner oficializara el traslado de Fabricaciones Militares desde el Ministerio de Planificación hacia la cartera que él conduce. Está previsto que el proyecto, todavía incipiente, comience con la recuperación de vías y siga con la fabricación, a demanda de la empresa, de los vagones; de los que Fabricaciones Militares ya tiene un prototipo. En él trabajó la División Ingeniería del Ejército, que por estos días analiza el desarrollo del programa en conjunto con una comisión del Ministerio del Interior y Transporte. “Fabricaciones Militares tiene una capacidad de producción mensual que puede ir entre los 30 y 50 vagones mensuales y podemos ser uno de los tantos proveedores que puede tener el Belgrano Cargas”, enfatizó Rossi, que destacó que el Gobierno busca, con la iniciativa, “recuperar una capacidad que el Ejército tuvo 40 o 50 años atrás” porque “muchas de las vías que hoy están deben haber sido construidas” por esa fuerza. Además, la Presidenta también mencionó “la vigilancia de las fronteras” entre las nuevas tareas del Ejército, para lo que Rossi se pondrá en colaboración con la cartera de Seguridad, a cargo de Arturo Puricelli. “Hoy tenemos un sistema de radarización a cargo de las Fuerzas Armadas que, cuando identifica un transporte aéreo irregular en la frontera, pasa la información a las Fuerzas de Seguridad. Eso que hacemos en el aire, podemos hacerlo en la tierra. Tener un sistema de patrullaje en manos del Ejército que sea disuasivo y respetando las leyes de seguridad interior”, explicó el santafesino. La iniciativa oficial incluye también al Invap, que tendrá su parte de trabajo industrial, al encargarse de la producción y refacción de radares. A la luz del escándalo por espionaje internacional que envuelve al gobierno de los Estados Unidos, Rossi consideró que “tiene mucho más valor” el desarrollo del país en materia de radares, ya que la fabricación nacional de esos dispositivos permite “autonomía e independencia” en cuestiones de defensa. (cronista.com)</span></b>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7990888976080931625.post-41761555995882824742013-07-15T10:59:00.003-07:002013-07-15T10:59:50.921-07:00CBA y Junin, acuerdo para reparacion de coches<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Acuerdo CBA S.Coop y COOTTAJ Ltda. Ramal Fátima – Rojas.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">(Lic. Guillermo Robino – CBA S.Coop.)</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Luego de la aprobación del presupuesto se llego al tan esperado acuerdo entre la Cooperativa COOTTAJ de talleres Junín y la S. Coop. CBA, ambas cooperativas ferroviarias argentinas acuerdan los trabajos de reparación, adaptación y modificación sobre el material rodante a implementar en el ramal Fátima – Rojas. Por el lado de Coottaj, una vieja y destacada empresa ferroviaria argentina que sobrevivió a todas las últimas épocas tan críticas del transporte ferroviario nacional, sin embargo COOTTAJ sigue en pie dando resultados impecables en los productos terminados como pocas empresas en el sector. Por el otro lado, la S.Coop Ferrocarril Central Buenos Aires –CBA- haciendo esfuerzos para existir y establecerse en el mercado ferroviario nacional. Respecto al material rodante en cuestión la S.Coop CBA cuenta con una formación de tres coches SIEMENS FM adquiridos por la Municipalidad de Rojas a SBASE y cedidos a la Cooperativa para llevar adelante el proyecto ferroviario de integración regional Fátima –Rojas. En los últimos días se hablo mucho sobre el material rodante a utilizar en el ramal, para aclarar la situación vale decir que no será tecnotren ya que contamos con los coches FM que si bien prestaban servicio en la línea B de subterráneos las características constructivas corresponden a un vehículo plenamente ferroviario apto para las solicitaciones planeadas en base al servicio regional y el ramal correspondiente. Tampoco contaremos con los coches motores de origen holandés, los cuales serian óptimos para este servicio, pero luego de diversas averiguaciones fue imposible arrimarse al valor de los mismos o adquirirlos a través del Estado, no hubo forma de hacer algún acuerdo con las partes que están o podrían estar involucradas y los tiempos en la adjudicación del presupuesto hace tomar decisiones inmediatas. Por lo tanto, se puede trabajar sobre lo que se tiene, y no es para nada despreciable, ya que los coches FM son livianos con buenos motores de tracción y capacidad suficiente en los tres coches para prestar el servicio luego de más de 20 años de inactividad. Tampoco son tantas las modificaciones a realizar y la implementación de la tracción será 0km y de bajo costo de mantenimiento, estableciendo un sistema diesel eléctrico. Otros coches motores son más costosos de mantener y adquirir. Se trata de coches de los años 80’, bastante nuevos para la edad media de nuestro material rodante nacional, y que estuvieron bajo tierra sin exponerse, casi, a la intemperie. </span></b><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La formación estará compuesta por un coche motor y dos remolcados pudiendo parcializarse. El motriz estará dotado de un grupo motor generador de unos 275KVA que dará energía a los dos motores eléctricos de tracción. Los talleres Junín de la COOTTAJ cuentan con la maquinaria y los RRHH necesarios así como la experiencia que avalan sus trabajos, los mismos se harán en conjunto con gente de CBA S.Coop.</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Lic. Guillermo Robino</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">(Foto de izquierda a derecha, los secretarios y presidentes Pedro Rodriguez y Guillermo Robino de COOTTAJ y CBA S.Coop. respectivamente.)</span></b></div>
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px;" />
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 20px; text-align: center;">
<a href="http://img822.imageshack.us/i/0v8x.jpg/" style="color: #1177cc;" target="_blank"><img alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0" height="268" src="http://img822.imageshack.us/img822/7467/0v8x.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; border: 1px solid rgb(238, 238, 238); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.0980392) 1px 1px 5px; padding: 5px; position: relative;" width="400" /></a></div>
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